Již delší dobu jsem uvažoval o předělání skrytého nádraží, jelikož jeho dosavadní podoba ve formě koncového se segmentovou přesuvnou mi provozně moc nevyhovovala. Využil jsem tedy několik dnů volna a celý „skryťák“ předělal.

Vlevo původní varianta, vpravo zkusmo doplněná konstrukčním dílem pro budoucí vratnou smyčku.

Pro instalaci vratné smyčky bylo nutné zkrátit kusé koleje a mírně upravit vjezdové zhlaví.

Po položení kolejí byla upravena elektroinstalace a vlevo doplněný modul vratné smyčky. Vpravo modul pro ovládání servopřesravníků.

Znovuzprovozněné skryté nádraží mohlo být nainstalováno na své místo  🙂

Jako poslední práce na kolejišti v roce 2018 bylo „Silvestrovské“ zhotovení propustku na viditelné části vratné smyčky.

Zatím provizorní optické oddělení viditelné části od skrytého nádraží stromy.

…. a na Nový rok zase ta odporná hnědá 🙂

… kterou bylo potřeba co nejrychleji nahradit zelení. Na kraji lesa vznikl pro zajímavost i malý včelín 🙂

Zábradlí na propustku vzniklo ze stavební perlinky.

Patinace koleji temperovou barvou. Ještě přibyde několik jehličnanů od Katky Volkové. ze Šumperka, které očekávám příští týden.

A nakonec tři videika z provozu.: Motorový vůz M152, Pára 422.0, a loko 466.2 Kocour.

https://youtu.be/x-WAVD1FEIQ

https://youtu.be/6yHR9AMLf7g

https://youtu.be/pKtP-RgZOB8

Smyčka je v podstatě hotová a tak se mohu přesunout na druhou stranu kolejiště k práci na koncové stanici. 🙂

Pokračování 🙂     /Hank/