Již delší dobu jsem uvažoval o předělání skrytého nádraží, jelikož jeho dosavadní podoba ve formě koncového se segmentovou přesuvnou mi provozně moc nevyhovovala. Využil jsem tedy několik dnů volna a celý „skryťák“ předělal.
Vlevo původní varianta, vpravo zkusmo doplněná konstrukčním dílem pro budoucí vratnou smyčku.
Pro instalaci vratné smyčky bylo nutné zkrátit kusé koleje a mírně upravit vjezdové zhlaví.
Po položení kolejí byla upravena elektroinstalace a vlevo doplněný modul vratné smyčky. Vpravo modul pro ovládání servopřesravníků.
Znovuzprovozněné skryté nádraží mohlo být nainstalováno na své místo 🙂
Jako poslední práce na kolejišti v roce 2018 bylo „Silvestrovské“ zhotovení propustku na viditelné části vratné smyčky.
Zatím provizorní optické oddělení viditelné části od skrytého nádraží stromy.
…. a na Nový rok zase ta odporná hnědá 🙂
… kterou bylo potřeba co nejrychleji nahradit zelení. Na kraji lesa vznikl pro zajímavost i malý včelín 🙂
Zábradlí na propustku vzniklo ze stavební perlinky.
Patinace koleji temperovou barvou. Ještě přibyde několik jehličnanů od Katky Volkové. ze Šumperka, které očekávám příští týden.
A nakonec tři videika z provozu.: Motorový vůz M152, Pára 422.0, a loko 466.2 Kocour.
https://youtu.be/x-WAVD1FEIQ
https://youtu.be/6yHR9AMLf7g
https://youtu.be/pKtP-RgZOB8
Smyčka je v podstatě hotová a tak se mohu přesunout na druhou stranu kolejiště k práci na koncové stanici. 🙂
Pokračování 🙂 /Hank/