Tento víkend začaly práce na konstrukci posledního, 3. segmentu na kterém bude skryté nádraží. Oproti původnímu záměru jsem jej trochu zjednodušil a doplnil malou vlečkou. Skryté nádraží bude vizuálně odděleno zalesněním a kulisou.  Materiál osvědčená klasika, popisovaný v minulých příspěvcích. 🙂

Napojení na prostřední segment, kde bude vjezdové zhlaví úvraťové stanice.

Vrchní desku segmentu tvoří 4mm překližka.

Následně polepeno 2mm korkem a vyzkoušení nahrubo položené části kolejiva. Bohužel ve WT použité kolejivo Kuehn nemám a tak výkres s kolejivem Tillig se skutečnou geometrií zcela nesedí. Při troše laborování a za pomoci kružítka se to ovšem dá 🙂

Položení a přilepení kolejiva a jeho napojení na prostřední segment s vjezdovým zhlavím do úvraťové stanice. Oblouky jsou ve viditelné části R321 z obloukového kolejiva Kuehn, v SN R280 z flexikolejí Kuehn.

Pohled na všechny tři segmenty s načisto položeným kolejivem. Drážní stavby jsou zatím vypůjčené z větší segmentovky, nicméně budou podobné. Staniční budova bude ovšem orientována zrcadlově – s obytnou částí vlevo při pohledu od kolejí.

Následovat bude elektroinstalace, nebooli „drátování“ Trakce bude DCC ze z21, příslušenství analog. Výhybky budou ovládat osvědčené elektromagnetické přestavníky od Petra Balíčka.

Pokračování 🙂    /Hank/