Prodloužený víkend má prostě něco do sebe a tak jsem dnes mohl v klidu pokračovat s pracemi na skrytém nádraží. Na řadu tak přišel druhý segment skryťáku a to ten, na kterém bude vratná smyčka a kusé odstavné koleje.

A tak ráno začalo o5 truhlařinou. Výběrové latě, koupené včera v OBI jsou sice dražší, než ty obyčejné, ale zato naprosto rovné a nezkroucené. Jediná nevýhoda je jejich malá délka, pouhých 700mm, a tak je bylo nutné v podélné ose segmentu který má rozměr 850x700mm o kousek nastavit. Díky kvalitnímu materiálu a mojí pomocnici – elektrické pokosové pile, šla práce docela od ruky.

Po zhotovení rámu přišlo na řadu nalepení vrchní překližkové desky. Fixováno navíc malými hřebíčky.

A poté Duvilax a 2mm korek.

V příjemně vytopené dílně lepidlo rychle zavadlo a šlo cca za hodinu pokračovat. Primitivně vyrobeným kružítkem byla vytyčena trasa smyčky R310mm, a napojení na sousední segment SN.

A pokládka kolejí. Celá smyčka je z flexi kolejí Tillig, lepených ke korku kontaktním lepidlem Chemopren.

Našel jsem doma ještě jedenu levou výhybku a tak jsem oproti plánu instaloval o jednu kusou odstavnou kolej více.

No a takhle bude Skryté nádraží cca vypadat 🙂

Fixace konců kolejnic v dělící rovině segmentů hřebíčky do překližkových čel a jejich připájení ke kolejnicích. Poté následovalo prořezání všech 6 kolejnic. Takto je spoj kolejnic velice přesný.

A tím již bylo možné oba segmenty od sebe oddělit pro jejich další dokončování 🙂

Nyní bude následovat pro toto SN výroba 12-ti servopřestavníků.

Pokračování 🙂     /Hank/