Skryté nádraží budou tvořit 2 oddělitelné segmenty. Na prvním segmentu o rozměru 190x35cm bude 5 kolejné skryté nádraží, a na druhém vratná smyčka se dvěma kusými kolejemi. První z těchto dvou segmentů je momentálně v realizaci.

Minulý víkend vznikla osvědčená konstrukce rámu tentokrát ze smrkových latí o průřezu 42x18mm. Rám kryje vrchní deska z OSB 8mm, která je následně polepena 2mm korkem.

V týdnu byly nakoupeny nějaké vyrovnávací a flexi koleje, a tak bylo možné přejít k pokládce kolejiva. Skryté nádraží bylo nejprve nakresleno ve WT a vytištěno na tiskárně, což usnadnilo následný rozkres na segment pro pokládku kolejiva.

Pokládka začala pravým zhlavím. Již v minulosti se mi osvědčilo lepit kolejivo kontaktním lepidlem Chemopren. Má to z mého pohledu několik výhod. Je to velice rychlé, a práce tak mohou kontinuálně pokračovat, snadno lze koleje po položení dorovnat, a dokonce je pomocí tenké ocelové planžety možná i případná demontáž již zaschlého kolejiva bez jeho poškození /samozřejmě před štěrkováním /.

A levé zhlaví, které bude navazovat na segment s vratnou smyčkou.

A poté propojování obou zhlaví flexi kolejemi. Aby byly rovné úseky co nejvíce rovné, používám pro srovnání flexi koleje po nalepení smrkovou lištu 12x4mm, koupenou v modelářské prodejně.

Položení kolejiva proběhlo rychleji, než jsem očekával, a tak po necelých 5 hodinách práce vypadá skryté nádraží takto:

A základní elektroinstalace, respektive propojení všech částí kolejí. Tohle je jedna z mnoha výhod digitálu – žádné oddělitelné úseky a minimum kabelů.

Zbývá jen instalace servopřestavníků a hurá na sousední segment s vratnou smyčkou 🙂

Pokračování 🙂    /Hank/