Minikolejiště TT 1. část – Nápad, námět a začátek prací

Po nějakém minikolejišti, které bych mohl provozovat ve svém druhém bydlišti, přemýšlím již delší dobu. Pár inspirací a nápadů už jsem měl, nicméně stále jsem se přesvědčoval, že je nesmysl pustit se do stavby nového, byť malého kolejiště, při současné realizaci většího segmentového.

Jak se říká, člověk míní, život mění. A když se na mašinkářském diskuzním fóru objevilo toto vlákno http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=1&t=10262, začal se mi projekt minikolejiště natolik honit hlavou, že jsem se pustil do hledání vhodného námětu, lítal s metrem po bytě ve snaze najít místo, kde by kolejiště minimálně překáželo a zjišťoval, jak by asi mohlo být velké – vlastně malé. Záměrně jsem chtěl projekt minimalistický, ale současně takový, který by umožnil reálný provoz M131, M152 a Rosničky s max. třemi dvouosými vagóny. Pravdou je, že do uvažovaného rozměru 1250x700mm se toho moc vymyslet nedá. Inspirovaly mě návrhy M. Ferdiána – z 3. knihy plánů kolejišť a již zmíněné a realizované kolejiště „Sólo pro Hurvínka“ Honzy Petery, kterému vděčím i za návrh níže popisované stanice.

Kolejiště i vozový park budou zasazeny do 3.-4. epochy ČSD. Dominantou kolejiště bude malá koncová stanice lokálky s krátkou vlečkou. Snažil jsem se, o co možno nejdelší viditelnou trať, která povede po celém oblouku až k tunelovému portálu. Skryté nádraží s výtažnou kolejí bude shora otevřené a z pohledové strany bude zakryté kulisou. Výtažnou kolej plánuji instalovat dle inspirace od M. Ferdiána do mírného stoupání, pro možný samovolný posun vozů na jednu ze dvou kusých kolejí. /snad to při té malé délce půjde/.Takto jsem si to namaloval a plánoval, že se to toho jednoho dne pustím.

Když jsem dnes jel z Prahy do Hořovic, tak mě napadlo, zastavit se v berounském OBI, a nakoupit nějaký ten materiál. Výběrové a vskutku rovné latě o rozměru 700x50x10mm a březovou překližku 4mm o rozměrech 1250x700mm na rám. A tím práce na tomhle „megaprojektu“ vlastně dneska začaly…..