Práce na posledním segmentu je příjemná a díky mojí krátké dovolené poměrně rychle přibývá. Když k tomu připočítám i jednu z mála výhod věku přes padesát, a to že mi nedělá problém díky nespavosti, být v dílně v šest ráno, nechá se za den docela dost udělat. 🙂 Po včerejší stavbě propustků a štěrkování kolejí dnes začala práce na zeleni. Přišly tak na řadu nějaké nakoupené foliáže, půl krabice jejich zbytků ze stavby předchozích a Duvilax /kterého již na toto kolejiště padlo 6 kyblíků/ 🙂
Bohužel jsem při práci zjistil, že foliáží na dokončení zeleně tohoto segmentu nemám dostatek a že bude potřeba ještě nějaké dokoupit. Murphyho zákon i v této souvislosti zafungoval dokonale, neboť v mašinkárnách na Kladně u M. Valtra i v Praze Kbelích u p. Vávry, kde běžně nakupuji, je tento týden dovolená. Sakra 🙁
A tak jsem se pustil do stavby malé dřevěné zastávky, jejíž instalaci do kolejiště mi tento segment mimo jiné umožňuje. Už ji vidím, jak stojí u potoka obklopená vzrostlými listnáči 🙂
Stavbu jsem v jejím průběhu ani nedokumentoval. Obvodové stěny jsou postaveny z narýhované letecké překližky tl. 1,2mm, nosný rám a krovy jsou ze smrkových nosníků 2x2mm obroušených na 1,5×1,5mm, Střešní krytinu tvoří pruhy smirkového papíru. Celek je namořen a lehce patinován křídami. Přibyde ještě lavička a samozřejmě cedule se jménem zastávky…
Odpoledne jsem ještě neodolal a tak po zaschnutí foliáží, přišly na řadu štěrk, kamínky a kameny na koryto potoka. Tyto pocházejí z Hamerského potoka na Šumavě, kde jsem si je při nedávném výletu poctivě narýžoval do PET flašky 🙂 Nejprve jsem si je do koryta různě skládal nasucho a když se mi výsledek zalíbil, tak pěkně po jednom uchopit kámen pinzetou, natřít zespoda Duvilaxem a přilepit na vybrané místo. Tahle sranda mi zabrala více, než 3 hodiny práce. Výsledkem bude potok s tůní, nikoliv z rybníčkem, na který by ve výsledku nebylo dostatek místa. Inu. Jestli se to povede, bude romantice na kolejišti učiněno za dost 🙂
A takhle segment vypadá po sesazení ke kolejišti.
Pokračování 🙂 /Hank/