Glenny je zalétaný a jak jsem předpokládal, naprosto bez problémů. Je to letadlo, které má dle mého názoru ideální modelářské proporce, a tak při dodržení základních parametrů, jako jsou těžiště a úhel náběhu prostě musí letět :-). Přesto všechno jsem pro první let raději posunul těžiště trochu dopředu na cca 30% holoubky křídla. Po startu a symbolickém vytrimování bylo ovšem jasné, že těžiště bude muset dozadu. V motorovém letu sice model letěl v horizontu, ale při ubrání otáček jsem jej musel natahovat. Nechtělo se mi na letišti laborovat s pozicí pohonného akumulátoru a tak jsem na ostruhu provizorně přilepil lepící páskou 10g olověné závaží. Znovu do vzduchu a nyní se již Glenny choval v různých rychlostních režimech naprosto kultivovaně. I přistání bylo takto daleko příjemnější. Následovalo dobití aku LiPo 4S 3300mAh. Po 6 minutách poletování dodal nabíječ Hyperion do tohoto akumulátoru 2200 mAh. Při třetím letu jsem neodolal a vyzkoušel nějaké základní akrobatické obraty, které ovšem skutečný Glenny patrně nikdy nezaletěl. Přemet bez problémů, souvrat nádherný, výkrut vzhledem k profilu Clark Y a malé ploše křidélek dost sudovitý. Tento model ovšem nebyl ani na akrobacii navržený a stavěný. Jeho předností budou nízké průlety na minimálce a podobné pohodové letové variace především pro radost jeho pilota, konstruktéra a stavitele 🙂

Přeji všem návštěvníkům hezké podzimní počasí, příjemný zbytek letošní sezony a spoustu modelářských plánů na dlouhé                       zimní večery.       /Hank/